Лист из поликарбоната для автомобильного остекления
Компаунды ПК могут предложить до 50% снижение веса по сравнению со стеклом.
Помимо легкого, повышенная свобода дизайна, Консолидация деталей и улучшенная функциональность приобрели значение среди автомобильных OEM-производителей при выборе материалов.. Эти аспекты становятся все более важными, поскольку стиль, эстетика и комфорт стали первостепенными в автомобильном дизайне. Компаунды ПК обладают значительными преимуществами по сравнению с обычными материалами, используемыми при остеклении.. Например, цветное остекление.
Технический прогресс
Современные технологии нанесения покрытий, обеспечивающие значительную стойкость более чем 10 лет на открытом воздухе, что является установленным стандартом качества для ПК при остеклении., разрабатываются на рынке. Системы остекления ПК также должны соответствовать и превосходить нормативные требования к видимости для водителя, такие как FMVSS. 205, R43 и JIS R 3211 которые были оговорены в США, Европа и Япония соответственно. Это станет возможным только с хорошо отработанной технологией нанесения покрытий..
Требования к покрытиям варьируются в зависимости от индивидуального применения остекления. Например, Требования к абразивному износу и устойчивости к атмосферным воздействиям различаются в зависимости от передних окон., задние окна и кровля, что, в свою очередь, требует подходящей рецептуры покрытия. Доказано, что твердое покрытие из полисилоксана методом плазменного осаждения из паровой фазы эффективно соответствует нормативным требованиям, а также требованиям производителей оригинального оборудования.. Однако, предприятия по нанесению покрытий еще не созданы для поддержки приложений массового производства. Стоимость нанесения покрытия на эти системы в конечном итоге увеличивает общую стоимость продукта, и поэтому производители должны разработать экономически эффективную технику нанесения покрытия, чтобы обеспечить конкурентоспособное позиционирование продукта на рынке.. Производители ПК, компании по нанесению покрытий и автомобильные OEM-производители тесно сотрудничают, чтобы создать крупномасштабные производственные мощности. Некоторые производители компаундов для ПК также рассматривают варианты добавления собственных покрытий для достижения экономической эффективности..
Что ждет компаунды для ПК??
Компаунды для ПК имеют многообещающее будущее в области автомобильного остекления, когда будут решены вопросы, связанные с технологиями нанесения покрытий и производственными возможностями.. Пересмотр существующих нормативных требований и методологий испытаний для систем остекления на пластиковой основе будет способствовать дальнейшему внедрению ПК в приложениях для остекления лобового стекла.. Сверх этого, глобализация автомобильных OEM-производителей и передача технологий между регионами обуславливают необходимость стандартизации в использовании материалов.. Таким образом, гармонизация нормативных стандартов на глобальном уровне по-прежнему имеет первостепенное значение для содействия замене стекла соединениями ПК.. Североамериканские стандарты для пластиковых материалов для остекления являются наиболее строгими, поскольку они предъявляют высокие требования к атмосферостойкости.. Гармонизация стандартов, как следствие, повысит требования к химическим и механическим свойствам материалов, открывая путь для R&D мероприятия.
Ожидается, что массовое производство и применение ПК для остекления начнется к концу десятилетия, поскольку они требуют значительного технологического прогресса., производственные возможности и пересмотр нормативных требований. Участники рынка по всей цепочке создания стоимости, включая поставщиков сырья, компаундеры, производители компонентов, OEM-производители автомобилей стремятся решить существующие проблемы на рынке. Быстрое внедрение остекления из ПК для солнечных крыш, Ожидается, что в течение следующих пяти лет будет развиваться применение фиксированных боковых и задних окон, в то время как внедрение подвижных боковых окон и ветрового стекла, по прогнозам, станет основным в течение следующего десятилетия.